Es poden instal·lar els pals de la ciutat intel·ligent a les carreteres?

Il·luminació de carreteres urbanesés un component crucial de la infraestructura pública urbana. Amb l’avanç de la urbanització, el nombre de fanals augmenta. A més, s'instal·len fanals intel·ligents en carreteres completament tancades. Aquests pols estan equipats amb sistemes de comunicació i detecció intel·ligents, incloent il·luminació intel·ligent, vigilància de vídeo, estacions base 5G, Wi - FI i emissions d’emergència. Aquest sistema integra diversos pals en un, integrant tecnologies emergents com Big Data, Internet of Things i Intelligence Artificial per controlar i difondre la informació real - sobre les condicions de trànsit, els perills de seguretat i els perills meteorològics, contribuint al desenvolupament de les carreteres intel·ligents. A continuació, Smart Street Light Factory Phoebus discuteix les consideracions clau per a la planificació de llums de carrer intel·ligents en escenaris d’autopistes.

Els pols de la ciutat intel·ligent PhoebusDonar suport a l’enfosquiment remot i als informes automàtics de falles, aconseguint un estalvi d’energia superior al 40%. Les certificacions ISO9001 i CE també estan disponibles i han servit projectes de transformació intel·ligent a més de 30 ciutats. Les combinacions funcionals personalitzables estan disponibles, proporcionant un suport de maquinari eficient i fiable per a les actualitzacions urbanes intel·ligents.

(1) El problema "ombra" de la il·luminació de la carretera

A causa d’un disseny no raonable, la distància entre les làmpades és massa gran o l’angle d’il·luminació màxim de la corba de distribució de la llum al llarg de la direcció longitudinal de la carretera és massa petita, donant lloc a una il·luminació massa baixa entre les làmpades. D’aquesta manera, la superfície de la carretera serà "brillant i fosca", cosa que aporta una gran fatiga visual al conductor.

(2) La "ombra" entre les làmpades del carrer horitzontal

A causa d’un disseny no raonable, l’alçada del pol de la làmpada i l’angle d’elevació de la làmpada no són suficients, o l’angle màxim d’il·luminació de la corba de distribució de la llum al llarg de la direcció transversal de la carretera és massa petita, donant lloc a una il·luminació massa baixa al centre de la superfície de la carretera, cosa que també aporta molts inconvenients al conductor.

(3) El problema d’il·luminació de les carreteres completament tancades

El principal problema que cal resoldre la il·luminació de la carretera és com permetre al conductor rebre la informació visual necessària i amb precisió (com ara si hi ha obstacles a la carretera, la posició relativa, la velocitat, la brillantor i la forma de la línia dels vehicles frontals i posteriors, etc.) quan el cotxe condueix a gran velocitat a la nit, de manera que pot respondre a temps per evitar els accidents de trànsit causats per una distància insuficient en la distància de la vista i augmentar la seguretat i la comoditat. Tanmateix, hi ha un problema important en el disseny habitual de la il·luminació, és a dir, una il·luminació excessiva provoca una pèrdua de recursos. Com sabem, les carreteres són carreteres totalment tancades sense vianants ni vehicles no -. Excepte les seccions i ponts clau on es pot augmentar la il·luminació adequadament, altres ubicacions no requereixen una il·luminació massa alta per satisfer les necessitats de la conducció segura.

(4) Selecció i planificació del lloc per a les estacions base de 5G Micro - per a les llums intel·ligents a les carreteres

Com a infraestructura municipal més distribuïda i densament poblada, els fanals intel·ligents de les carreteres poden complir els requisits del lloc de la xarxa densa de 5G Ultra {{1}. La distància entre els pals de llum del carrer és generalment entre 20 i 30 metres, mentre que la distància entre 5G micro - estacions de base es necessita entre 100 i 200 metres. Integrant un sistema 5G a cada pal de llum, el nombre de pals de llum del carrer pot satisfer plenament les necessitats dels operadors de comunicació per a la construcció del lloc. Cal combinar la construcció d’estacions bàsiques 5G per a les llums intel·ligents a les carreteres amb la disposició de les estacions base circumdants, considerar de forma exhaustiva les necessitats dels operadors i planificar racionalment la disposició.

Això és el que Phoebus, elSmart Street Light Factory, compartit avui. Hi ha molt més a saber sobre Smart Streetlights, així que espereu el nostre proper contingut.